Geet Pantone

Paul Pantone 18.04.1950 - 18.12.2015

alter Geet Prinzip Plan

das Geet Pantone System, ist eine Technik um den Kraftstoffverbrauch und Abgasausstoß bei Verbrennungsmotoren stark zu verringern. Der Erfinder ist Herr Paul Pantone.

Durch in der Regel, preiswerte und einfache Umbauten, kann man fast jeden Benzin oder Dieselmotor umrüsten.

Das GEET (Global Environmental Energy Technology) Pantone ist eine alternative Technologie, die vom Erfinder Paul Pantone entwickelt wurde. GEET zielt darauf ab, die Effizienz von Verbrennungsmotoren zu erhöhen und deren Emissionen zu reduzieren, indem verschiedene Brennstoffe, einschließlich Wasser und organischer Materialien, in einem speziellen Reaktor vor der Verbrennung verarbeitet werden.

Funktionsweise

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• Reaktor: Das Herzstück der GEET-Technologie ist der sogenannte GEET-Reaktor. Dieser Reaktor besteht aus einer Rohrkonstruktion, in der ein Gemisch aus Wasser, Kraftstoff und Luft verdampft und ionisiert wird, bevor es in den Motor gelangt.
• Vermischung und Ionisation: Der Reaktor nutzt die Abwärme des Motors, um das Kraftstoff-Wasser-Gemisch zu erhitzen und zu ionisieren. Diese Behandlung soll den Kraftstoff effizienter und sauberer verbrennen lassen.

Funktionsweise

Die GEET-Technologie umfasst mehrere Schlüsselkomponenten und Prozesse, die in einem sorgfältig abgestimmten System zusammenwirken. Im Folgenden werden die wesentlichen Schritte und die Arbeitsweise des GEET-Systems detailliert beschrieben.

1. Reaktor

Der GEET-Reaktor bildet das Herzstück der Technologie. Es handelt sich dabei um eine Rohrkonstruktion, die im Abgasstrom des Motors installiert ist. Der Reaktor besteht aus mehreren Abschnitten, die jeweils spezifische Funktionen erfüllen:

• **Einlasskammer**: Hier wird das Gemisch aus Wasser, Kraftstoff und Luft in den Reaktor eingespeist. Das Verhältnis von Wasser zu Kraftstoff kann variieren, beträgt jedoch typischerweise etwa 50:50.

• **Verdampfungskammer**: In diesem Abschnitt wird das eingespeiste Gemisch durch die Abwärme der Motorabgase erhitzt. Die hohe Temperatur führt dazu, dass das Wasser und der Kraftstoff verdampfen.

2. Gemischaufbereitung

Das verdampfte Gemisch tritt in die nächste Phase der Aufbereitung ein, die entscheidend für die Effizienz des GEET-Systems ist:

• **Ionisationsprozess**: Im Reaktor werden die Moleküle des Gemischs durch die erzeugte Hitze und spezielle Konstruktion des Reaktors ionisiert. Dabei erhalten die Moleküle eine elektrische Ladung, die ihre chemischen Eigenschaften verändert und eine effizientere Verbrennung ermöglicht.

• **Turbulenzerzeugung**: Durch spezielle Katalysatoren und interne Strukturen im Reaktor wird das ionisierte Gemisch in Turbulenzen versetzt. Diese Turbulenzen sorgen dafür, dass das Gemisch homogenisiert wird, was eine gleichmäßige und vollständige Verbrennung fördert.

3. Einspeisung in den Motor

Das aufbereitete und ionisierte Gemisch wird dann dem Motor zugeführt. Dieser Schritt umfasst mehrere Aspekte:

• **Vorwärmung**: Das ionisierte Gemisch wird vorgewärmt, um die Effizienz der Verbrennung zu erhöhen. Dies geschieht durch die direkte Nutzung der Abwärme des Motors, die durch den Reaktor geleitet wird.

• **Einspritzung**: Das vorgewärmte und aufbereitete Gemisch wird in die Brennkammer des Motors eingespritzt. Die präzise Steuerung der Einspritzung ist entscheidend für die Optimierung der Verbrennung.

4. Verbrennungsprozess

Im Motor selbst findet die Verbrennung des ionisierten Gemischs statt:

• **Verbrennungsoptimierung**: Aufgrund der Ionisation und Homogenisierung des Gemischs wird eine effizientere und vollständigere Verbrennung erreicht. Dies führt zu einer höheren Energieausbeute und einer signifikanten Reduktion der schädlichen Emissionen.

• **Abwärmenutzung**: Die im Verbrennungsprozess entstehende Abwärme wird erneut genutzt, um den Reaktor zu betreiben und den Kreislauf aufrechtzuerhalten. Ein Teil der Abgase wird zurück in den Reaktor geleitet, um den Ionisationsprozess zu unterstützen und die Effizienz weiter zu steigern.

Vorteile

• Kraftstoffersparnis: Durch die verbesserte Verbrennung kann die GEET-Technologie den Kraftstoffverbrauch eines Motors senken.
• Reduzierte Emissionen: Die effizientere Verbrennung soll zu einer Reduktion der schädlichen Emissionen führen, einschließlich Kohlenmonoxid (CO), Stickoxiden (NOx) und unverbrannten Kohlenwasserstoffen.
• Vielseitigkeit: GEET kann mit einer Vielzahl von Brennstoffen betrieben werden, einschließlich traditioneller fossiler Brennstoffe, Bio-Kraftstoffe und sogar Abfallstoffe.

Kritik und Kontroversen

• Wissenschaftliche Skepsis: Trotz einiger Anhänger und Berichte über erfolgreiche Anwendungen steht die GEET-Technologie unter wissenschaftlicher Skepsis. Viele Experten bezweifeln die Wirksamkeit der Technologie, da es an umfassenden, unabhängig verifizierten Studien und anerkannten wissenschaftlichen Erklärungen für die behaupteten Effekte fehlt.
• Patent und Verfügbarkeit: Paul Pantone patentierte die GEET-Technologie, und es gibt diverse Bauanleitungen und Kits, die behaupten, die Technologie nachbilden zu können. Allerdings gibt es auch viele Berichte über ineffektive Nachbauten und Missverständnisse in der Funktionsweise.

Anwendungen

• Kleinmotoren: GEET wurde vor allem an kleinen Motoren und Generatoren demonstriert.
• Fahrzeuge: Es gibt Berichte über modifizierte Fahrzeuge, die GEET verwenden, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und Emissionen zu senken.
• Stationäre Anlagen: Auch in stationären Energieerzeugungsanlagen wurde GEET getestet, um die Effizienz zu steigern und Emissionen zu reduzieren.

Fazit

GEET Pantone ist eine interessante, aber umstrittene Technologie. Während einige Anwender von positiven Ergebnissen berichten, fehlt es an breiter wissenschaftlicher Akzeptanz und unabhängig verifizierten Daten, die die behaupteten Vorteile eindeutig belegen.

Baupläne

Hier finden sie eine Selbstbauanleitung (in französisch )(Quelle http://hydronica.blogspot.de/):

http://pagesperso-orange.fr/quanthommesuite/imagesreal05/fichespadapte.pdf

Quellen

http://hydronica.blogspot.de/

Geet Plasma Motor Teil 1 (Deutsch) weiter zum Youtube Video

Geet Plasma Motor Teil 2 (Deutsch) weiter zum Youtube Video

Geet Pantone Engine Concept Demo by Andreas Kalcker weiter zum Youtube Video