Geet Pantone

das Geet Pantone System, ist eine Technik um den Kraftstoffverbrauch und Abgasausstoß bei Verbrennungsmotoren stark zu verringern. Der Erfinder ist Herr Paul Pantone.

Durch in der Regel, preiswerte und einfache Umbauten, kann man fast jeden Benzin oder Dieselmotor umrüsten.

Das GEET (Global Environmental Energy Technology) Pantone ist eine alternative Technologie, die vom Erfinder Paul Pantone entwickelt wurde. GEET zielt darauf ab, die Effizienz von Verbrennungsmotoren zu erhöhen und deren Emissionen zu reduzieren, indem verschiedene Brennstoffe, einschließlich Wasser und organischer Materialien, in einem speziellen Reaktor vor der Verbrennung verarbeitet werden.

Funktionsweise

• Reaktor: Das Herzstück der GEET-Technologie ist der sogenannte GEET-Reaktor. Dieser Reaktor besteht aus einer Rohrkonstruktion, in der ein Gemisch aus Wasser, Kraftstoff und Luft verdampft und ionisiert wird, bevor es in den Motor gelangt.
• Vermischung und Ionisation: Der Reaktor nutzt die Abwärme des Motors, um das Kraftstoff-Wasser-Gemisch zu erhitzen und zu ionisieren. Diese Behandlung soll den Kraftstoff effizienter und sauberer verbrennen lassen.

Funktionsweise

Die GEET-Technologie basiert auf einem speziellen Reaktor, der dazu dient, das Gemisch aus Kraftstoff und Wasser vor der Verbrennung zu behandeln. Die wichtigsten Komponenten und Schritte im Prozess sind:

• Reaktor: Der GEET-Reaktor besteht aus einem Rohrsystem, das in den Abgasstrom des Motors integriert ist. Der Reaktor nutzt die Abwärme der Abgase, um das Kraftstoff-Wasser-Gemisch zu erhitzen.

• Gemischaufbereitung: Ein Gemisch aus herkömmlichem Kraftstoff (z.B. Benzin), Wasser und Luft wird in den Reaktor eingespeist. Das Verhältnis von Wasser zu Kraftstoff kann variieren, typischerweise liegt es bei etwa 50:50. Der Wasseranteil kann destilliertes Wasser, Regenwasser oder sogar Abwasser sein.

• Verdampfung und Ionisation: Im Reaktor wird das Gemisch erhitzt, wodurch das Wasser und der Kraftstoff verdampfen. Durch die Hitze und den speziellen Aufbau des Reaktors werden die Moleküle ionisiert, d.h., sie erhalten eine elektrische Ladung. Dieser Prozess wird als "Plasma-Reaktor" bezeichnet.

• Homogenisierung: Das ionisierte Gemisch wird weiter durch den Reaktor geleitet, wo es durch Turbulenzen und spezielle Katalysatoren homogenisiert wird. Dieser Schritt soll sicherstellen, dass das Gemisch gleichmäßig und vollständig verbrannt wird.

• Einspeisung in den Motor: Das aufbereitete und ionisierte Gemisch wird dann in den Motor eingespeist, wo es effizienter und vollständiger verbrannt werden soll. Dies führt zu einer höheren Energieausbeute und einer Reduktion der Emissionen.

• Abwärmenutzung: Der Reaktor nutzt die Abwärme der Abgase nicht nur zur Verdampfung und Ionisation des Gemischs, sondern auch zur Vorwärmung des Motors, was zu einer weiteren Effizienzsteigerung beiträgt.

• Abgasrückführung: Ein Teil der Abgase wird zurück in den Reaktor geleitet, um den Prozess zu unterstützen und die Effizienz weiter zu erhöhen.

Die GEET-Technologie verspricht eine signifikante Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und eine Reduzierung der Schadstoffemissionen, indem sie den Verbrennungsprozess optimiert und alternative Brennstoffe verwendet.

Vorteile

• Kraftstoffersparnis: Durch die verbesserte Verbrennung kann die GEET-Technologie den Kraftstoffverbrauch eines Motors senken.
• Reduzierte Emissionen: Die effizientere Verbrennung soll zu einer Reduktion der schädlichen Emissionen führen, einschließlich Kohlenmonoxid (CO), Stickoxiden (NOx) und unverbrannten Kohlenwasserstoffen.
• Vielseitigkeit: GEET kann mit einer Vielzahl von Brennstoffen betrieben werden, einschließlich traditioneller fossiler Brennstoffe, Bio-Kraftstoffe und sogar Abfallstoffe.

Kritik und Kontroversen

• Wissenschaftliche Skepsis: Trotz einiger Anhänger und Berichte über erfolgreiche Anwendungen steht die GEET-Technologie unter wissenschaftlicher Skepsis. Viele Experten bezweifeln die Wirksamkeit der Technologie, da es an umfassenden, unabhängig verifizierten Studien und anerkannten wissenschaftlichen Erklärungen für die behaupteten Effekte fehlt.
• Patent und Verfügbarkeit: Paul Pantone patentierte die GEET-Technologie, und es gibt diverse Bauanleitungen und Kits, die behaupten, die Technologie nachbilden zu können. Allerdings gibt es auch viele Berichte über ineffektive Nachbauten und Missverständnisse in der Funktionsweise.

Anwendungen

• Kleinmotoren: GEET wurde vor allem an kleinen Motoren und Generatoren demonstriert.
• Fahrzeuge: Es gibt Berichte über modifizierte Fahrzeuge, die GEET verwenden, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und Emissionen zu senken.
• Stationäre Anlagen: Auch in stationären Energieerzeugungsanlagen wurde GEET getestet, um die Effizienz zu steigern und Emissionen zu reduzieren.

Fazit

GEET Pantone ist eine interessante, aber umstrittene Technologie. Während einige Anwender von positiven Ergebnissen berichten, fehlt es an breiter wissenschaftlicher Akzeptanz und unabhängig verifizierten Daten, die die behaupteten Vorteile eindeutig belegen.

Baupläne

Hier finden sie eine Selbstbauanleitung (in französisch )(Quelle http://hydronica.blogspot.de/):

http://pagesperso-orange.fr/quanthommesuite/imagesreal05/fichespadapte.pdf

Quellen

http://hydronica.blogspot.de/

Geet Plasma Motor Teil 1 (Deutsch) weiter zum Youtube Video

Geet Plasma Motor Teil 2 (Deutsch) weiter zum Youtube Video

Geet Pantone Engine Concept Demo by Andreas Kalcker weiter zum Youtube Video